根据最新消息，战火兹海船东们急切希望了解美伊停火协议的虽缓艘船详细条款，该协议可能会暂时开放霍尔木兹海峡，航道以便能够解救被困于波斯湾的未通800多艘船只。虽然停火协议带来了开放霍尔木兹海峡的超过希望，但其具体细节仍不明确，被困全球能源供应如何及何时才能全面解封仍然处于不确定状态。于霍源命
过去几周，尔木该关键水道接近关闭造成全球能源供应危机升级。峡全美以使命令后，脉仍伊朗加强了海峡的待解控制，导致多次攻击，战火兹海使得船只无法保证数千名海员及货物的虽缓艘船安全，滞留在海峡周边，航道通航量大幅下降。未通
在特朗普设定的最后期限到期前不久，双方达成了停火协议，以换取海峡的重新开放，但具体细节尚不清晰。伊朗表示将在其武装力量的协调及“技术限制”下，提供为期两周的安全通行，而特朗普则要求“完全、立即、安全地开放”。目前尚未确认双方是否在支付问题上达成一致以及停火何时生效。
对于船东而言，这一消息带来了一丝谨慎的乐观。日本船东协会表示将核实美伊协议的内容，并向相关方通报。然而，多数专家警告，船只的通行需要清晰的信息。即使在理想情况下，通航的恢复也需要时间。和平时期，约135艘船只每天通过该海峡，而目前这一数字已大幅减少。
西澳大利亚大学的一位教授指出，全球航运流量不可能迅速恢复，油轮船东、保险公司及船员需要确保风险已经明显降低，而不仅仅是停火。
根据Kpler的数据，滞留在海湾内的船只中，能源运输船占据了很大一部分。目前有426艘油轮运载原油和清洁燃料，还有34艘液化石油气(LPG)运输船与19艘液化天然气(LNG)运输船。其余船只则运载干散货或集装箱。
特别关注LNG船的通航情况，自战争爆发以来，没有一艘LNG载货船成功通过海峡，最后一次尝试在最后时刻掉头。去年，全球约20%的LNG运输经由霍尔木兹海峡。
根据国际海事组织(IMO)3月底的统计，约有2万名商船海员被困于这些船只及其他支援船上。该机构警告称，这些船员面临物资短缺、疲惫和心理压力等问题。